Faz exatamente 70 anos que a Chevrolet apresentou à sociedade o primeiro Corvette, que estreou no Motorama em Nova York. E que melhor aniversário para apresentar o Novo Chevrolet Corvette E-Ray o primeiro Corvette híbrido da história, o primeiro com tração integral e o primeiro de uma eletrificação que vai mais longe.
A eletrificação é normalmente utilizada para reduzir o consumo e as emissões do veículo em questão. No Corvette, isso fica em segundo plano. A eletrificação é projetada para melhorar o desempenho, aumentar a potência e, aliás, também aumentar a segurança em condições de baixa aderência, graças à tração nas quatro rodas.
A potência do Corvette E-Ray vem de dois motores. O propulsor principal é um motor V8 naturalmente aspirado de 6,2 litros (LT2 ‘Small Block’) que gera 502 cv (369 kW) de potência e 637 Nm de torque, e envia sua força para as rodas traseiras. O motor a gasolina é complementado por um motor elétrico localizado no eixo dianteiro, que fornece 163 cv (120 kW) de potência e 165 Nm de torque às rodas dianteiras. O motor elétrico é alimentado por uma bateria de 1,9 kWh colocada entre os assentos.
Ao todo, o Corvette E-Ray Hybrid tem Potência combinada de 654 cv (481 kW), adicionando o motor térmico e o elétrico. Além de oferecer uma sensação quase imediata de impulso, essas figuras permitem que você se torne o O Corvette de produção mais rápido de todos os tempos : Faz 0-96 km/h em 2,5 segundos e precisa apenas de 10,5 segundos para percorrer um quarto de milha.
Modo elétrico para evitar acordar o vizinho
O Corvette E-Ray usa sua hibridação para ser mais rápido e ter melhor tração. No entanto, ele pode ser movido no modo totalmente elétrico sob certas condições. A quantidade de assistência elétrica é diferente em cada um dos seis modos de pilotagem: Tour, Sport, Track, Weather, My Mode e Z-Mode. A estes devem ser adicionados os Modo furtivo (stealth), que permite a condução totalmente elétrica por um curto período de tempo.
Ele foi projetado para sair silenciosamente de uma vizinhança e é limitado a 45 mph (72 km/h). O carro liga no modo elétrico, silenciosamente. O motor a gasolina é acionado automaticamente se a velocidade do veículo ultrapassar o limite, se o motorista solicitar mais potência ou se a bateria acabar.
A todos os itens acima deve ser adicionado o Carregue + função, que maximiza o estado de carga da bateria. A bateria, aliás, é recarregada durante a condução através da travagem regenerativa ou com o motor térmico, mas não está ligada à corrente.
O motor elétrico também é utilizado para dar mais sustentação ao motor térmico quando este trabalha com apenas 4 cilindros (possui desativação de cilindros para reduzir o consumo de combustível).
Por último, mas não menos importante, o motor elétrico é essencial para ter tração integral eAWD. Em condições normais, ele é acionado quando há perda de aderência na estrada, por exemplo, mas também foi projetado para melhorar a tração na pista e sair mais rápido das curvas.
Um chassi de primeira linha
As credenciais do Corvette E-Ray não se esgotam na sua motorização híbrida, pois todo o seu chassis é um compêndio de tecnologias de primeira linha. A suspensão emprega uma configuração double wishbone em ambos os eixos, com braços de controle de alumínio. Equipe o quarta geração do sistema Magnetic Ride Control suspensão ativa com amortecedores magnetoreológicos e suspensão do eixo dianteiro com memória.
andar de Freios de cerâmica de carbono Brembo com discos de 398 mm e pinças de seis pistões na frente e discos de 391 mm e pinças de quatro pistões na traseira. Os pneus são Michelin Pilot Sport 4 com medidas 275/30 ZR20 (frente) e 345/25 ZR21 (atrás). Ele também equipa uma nova bateria de íon-lítio de 12 volts adaptada à funcionalidade stop/start do motor térmico.
Outra grande diferença em relação ao Corvette Stingray (não híbrido) é a largura do veículo. O modelo híbrido é 9,1 centímetros mais largo que o Stingray. O E-Ray mede 4.699 mm de comprimento por 2.025 mm de largura e 1.235 mm de altura. Com carroceria cupê, pesa 1.712 kg (1.749 kg no conversível).
À venda este ano
O Chevrolet Corvette E-Ray estará à venda em 2023 como ano modelo 2024 e estará disponível em cupê com capota removível (que seria um targa) e conversível com capota rígida. Ele cupê de raio eletrônico tem um preço de $ 104.295 (96.500 euros ao câmbio atual) e a parte conversível dos 111.295 dólares (103.000 euros).
Entre as funcionalidades e equipamentos do novo E-Ray, destaca-se a incorporação de novos assistentes de condução (compartilhados em todos os Corvette MY2024) como o assistente de faixa de rodagem com aviso de saída de faixa, aviso de colisão frontal e travagem automática de emergência.
Quanto à personalização, são quatro desenhos de rodas de liga leve, quatorze opções de pintura da carroceria (incluindo três novas: Riptide Blue, Seawolf Grey e Cacti), uma decoração de faixa azul exclusiva do modelo híbrido. Opcionalmente você pode equipar rodas de fibra de carbono. Para o interior existem três tipos diferentes de bancos, sete cores para os estofos e a possibilidade de equipar frisos em fibra de carbono.