o escândalo de portão a diesel, que surgiu em 2015, marcou um antes e um depois na indústria automotiva. Tudo começou com o Grupo Volkswagen, mas depois surgiram casos de muitos outros fabricantes: Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, o consórcio Nissan- Renault… A até então boa reputação do diesel estava se deteriorando, e a cerca em torno dos carros a diesel foi apertada, diminuindo suas vendas progressivamente ano após ano. A ponto de, pela primeira vez na história, mais carros elétricos serem vendidos na Europa do que diesel.
Pela primeira vez na história, as vendas de carros elétricos na Europa superaram as dos carros movidos a diesel em dezembro passado, segundo dados preliminares compilados pelo analista alemão Matthias Schmidt para o Financial Times .
Segundo dados de Schmidt, especialista no mercado automotivo europeu, em dezembro de 2021 pouco mais de um quinto dos carros novos vendidos nos 18 mercados europeus1 analisados eram carros elétricos bateria, enquanto os carros a diesel (incluindo os híbridos a diesel) representaram menos de 19% das vendas. A diferença, embora pequena, é um fato e representa um marco histórico.
A tendência de alta nas matrículas de carros elétricos durante 2021 acelerou ainda mais na reta final do ano, e principalmente em dezembro. A explicação encontra-se na necessidade dos fabricantes reduzirem as emissões de carbono da sua frota e assim evitar as multas impostas pela União Europeia, que estabelecem uma multa de 95 euros por cada grama/quilómetro que ultrapasse a média estabelecida, e multiplicada por sua vez pelo número de carros vendidos. No entanto, é difícil saber exatamente o número de auto-registros de carros elétricos fabricados pelos fabricantes durante o último trimestre do ano.
No Dezembro 2021 foram vendidos na Europa Ocidental 176.000 veículos elétricos a bateria, um recorde histórico que significou um aumento de mais de 6% nos valores registados no mesmo mês do ano anterior. Por sua parte, no mesmo período, foram vendidos 160 mil carros movidos a diesel. No último trimestre do ano foram matriculados um total de 400 mil carros elétricos novos, atingindo uma quota de 17% neste período.
O Tesla Model 3 foi o carro elétrico mais vendido na Europa em 2021.
Desde 2015, o peso dos carros a gasóleo tem vindo a diminuir progressivamente: de acordo com dados da ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis), em 2017, 44,4% dos carros novos vendidos na Europa eram a gasóleo. Em 2020 o valor caiu para 28% e nos primeiros nove meses de 2021, a participação de mercado dos carros a diesel caiu para 20,5%. Antes da descoberta de que a Volkswagen havia trapaceado nos testes de emissões de motores a diesel (instalados em 11 milhões de veículos), os motores a diesel representavam mais da metade dos carros vendidos na Europa a cada ano.
Alguns dizem que, depois que o escândalo se tornou conhecido, a Volkswagen demorou apenas algumas semanas para começar a preparar o que hoje conhecemos como Volkswagen ID.3 (e toda a sua subsequente estratégia de eletrificação). O grupo alemão investiu dezenas de bilhões de euros em tudo relacionado à eletrificação e já é, até hoje, o maior fabricante europeu de carros elétricos. Em 2021, o Grupo Volkswagen vendeu 310.400 carros elétricos (incluindo todas as marcas do grupo). No entanto, o carro elétrico mais vendido na Europa no ano passado foi o Tesla Model 3 que continua a varrer e terminou 2021 com cerca de 120.000 novos registos no continente.
1Países incluídos no estudo: Áustria, Bélgica, Dinamarca, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Irlanda, Islândia, Itália, Luxemburgo, Holanda, Noruega, Portugal, Espanha, Suécia, Suíça e Reino Unido.