A Scania é um dos fabricantes europeus de caminhões que estabeleceu como objetivo parar de vender caminhões a diesel até 2040. E no caminho para esse objetivo, a empresa sueca continua a fazer progressos constantes. Sua última demonstração é um trem rodoviário totalmente elétrico que economizará milhares de litros de combustível por ano.
Este é o maior caminhão elétrico entregue na Noruega e também o maior caminhão elétrico que a Scania entregou em qualquer país. Trata-se de um Scania P 45 rígido de três eixos (6×2) com reboque de quatro eixos que, no total, atinge a massa máxima autorizada de 66 toneladas. Tecnicamente, pode chegar a 76 toneladas, mas há uma limitação legal.
A Scania entregou o caminhão à empresa Verdalskalk, que opera a pedreira de calcário em Verdal (Noruega). O caminhão fará uma rota regular de 20 quilômetros da pedreira ao porto mais próximo, transportando cerca de 120 mil toneladas de material anualmente. O uso de um caminhão elétrico em vez de um caminhão a diesel economizará 58.800 litros de combustível por anocom redução de emissões de 156 toneladas de CO2 por ano.
Este caminhão faz parte do programa piloto de parceria Scania, uma colaboração entre a marca e alguns clientes selecionados para testar produtos e ferramentas que ainda não estão no mercado em condições reais de trabalho. Neste caso, trata-se de um modelo do segmento de caminhões pesados (na Espanha é considerado um trem rodoviário), o primeiro desta categoria entregue pela Scania.
O caminhão será recarregado nas instalações de Verdalskalk no porto, onde o caminhão poderá recarregar suas baterias até um máximo de 130 kW em corrente contínua. Ele monta nove baterias com capacidade total de 300 kWh, que podem ser totalmente carregadas em cerca de 2,5 horas. A bateria alimenta um motor elétrico com 450 kW de potência e 3.500 Nm de torque máximo que está associado a uma caixa de seis velocidades. Quanto ao engate traseiro, trata-se de um reboque basculante de quatro eixos equipado com uma cobertura de lona acionada hidraulicamente.
No entanto, não é o primeiro trem rodoviário colocado em circulação pela Scania. No ano passado, ele entregou o o primeiro caminhão madeireiro elétrico do mundo no norte da Suécia, um gigantesco trem rodoviário de 80 toneladas; sim, você só pode mover essa massa em estradas particulares. Na estrada, a limitação é definida pelos regulamentos suecos. Mais recentemente, a empresa sueca anunciou ter recebido um dos maiores pedidos de sua história: 600 caminhões elétricos de um golpe de uma empresa de logística lituana.
O modelo (ou modelos) desse pedido não foi especificado, mas a Scania pode atender a quase todas as necessidades, pois possui uma gama elétrica muito completa: tanto caminhões rígidos quanto cabeçotes de trator, entre 27 e 64 toneladas, projetados para uso urbano e regional e com várias configurações de rodas e baterias. A joia da coroa é o Scania 45R/S, um trator que atinge autonomia de 350 quilômetros com 40 toneladas e até 250 quilômetros com massa máxima autorizada de 64 toneladas nos países onde é permitido.