No início do ano passado 2022, a Tesla foi alertado pelo Comissão de Comércio Justo da Coreia do Sul (KFTC). Inicialmente, a marca foi premiada com um crime de estelionato e sua consequente multa por exagerar na autonomia de seus veículos elétricos. Embora nessa altura nada mais se soubesse, agora tornou-se pública a resolução de tal conflito: a Tesla foi condenada a pagar uma multa de 2.850 milhões de won (2,1 milhões de euros em troca).
Atualmente, a Coreia do Sul utiliza o método mais internacionalizado para medir autonomia e consumo, o conhecido WLTP. Portanto, no site oficial da Tesla Korea, as especificações e dados ali refletidos são os mesmos que podem ser encontrados em qualquer outro mercado do mundo que também utilize este procedimento. No entanto, no país oriental, eles teriam ido um passo além.
O problema que eles detectaram no KFTC foi principalmente uma falha na autonomia em climas frios, fato que não é especificado especificamente nos diferentes mercados. Para ser exato, a Tesla (e muitas outras empresas) aponta em seu portal na web qual é o autonomia máxima ou ideal para o seu veículo elétrico sem entrar em detalhes se essa medida foi estipulada em clima frio, quente ou temperado.
Conforme especificado pela mídia Reuterso concurso vai ainda mais longe, pois não se limita apenas às especificações dos seus carros mas também de outros dispositivos: “A Tesla exagerou a autonomia de seus carros com uma única carga, a economia de combustível em relação aos veículos a gasolina, bem como o desempenho de seus Superchargers”.
Como solução para o problema, Tesla adicionou letras miúdas sob os dados principais de seus carros elétricos , que diz: “O desempenho e a quilometragem podem variar de acordo com o modelo. A autonomia demonstrada pode variar em função de fatores externos como velocidade, condições meteorológicas e condições da estrada.” Desta forma, a empresa fecha o desentendimento com as autoridades sul-coreanas. Por enquanto, esta especificação só foi acoplada no sul Portal da web coreano, já que nada semelhante pode ser lido em qualquer outro lugar.
Por outro lado, é sabido que os veículos elétricos normalmente perdem algum alcance ou capacidades em climas frios. A principal causa disso é que o sistema elétrico precisa aquecer a bateria para que ela funcione corretamente, assim como o próprio habitáculo, entre outras causas.
Com essas condições, é possível que outras empresas do setor também passem a especificar em seus portais que a autonomia de seus veículos elétricos pode variar em função das condições climáticas ou do uso que se faz deles, evitando assim uma possível multa por fraude. ao consumidor.