CATL entregou as primeiras células de bateria LFP uma tesla para que, uma vez embalados, sejam instalados em carros elétricos fabricados no Xangai Gigafactory. A nova instalação, que começou a ser construída em agosto de 2021, progrediu rapidamente e, de acordo com a mídia local, já está funcionando. com 60% de sua capacidade. Uma vez em plena capacidade, será capaz de fornecer células LFP (ferrofosfato de lítio) suficientes para as baterias de 800.000 carros elétricos de tesla .
o portal web observador de Xangai, cita fontes internas do CATL para divulgar essas informações. Na verdade, a CATL nunca divulgou a capacidade real de produção de sua nova fábrica quando estiver totalmente operacional, portanto, o valor de 60% é uma estimativa aproximada. O anúncio feito pela CATL no verão do ano passado referia-se apenas à construção da fábrica, não se referindo em momento algum à sua capacidade total. Rumores, não confirmados, afirmavam que chegaria a 80 GWh por ano.
Como a Tesla Gigafactory em Xangai, as condições da instalação permitiram que a CATL iniciar a produção rapidamente. Se encuentra en el parque industrial Lin-gang Special Area, en un edificio ya existente, por lo que los trabajos de acondicionamiento solo han sido necesarios en el interior, lo que le ha ahorrado a la empresa los siete u ocho meses que lleva la construcción do edifício.
Em junho de 2021, Tesla e CATL assinaram um contrato de fornecimento de células de bateria que se estende de janeiro de 2022 a dezembro de 2025. Nenhum detalhe sobre o volume de fornecimento acordado e a química da célula foram fornecidos na época, mas foi revelado em outubro que, somente em 2022, a Tesla havia feito um pedido para Capacidade de 45 GWh em células LFP. Com base no tamanho das baterias LFP nos modelos Tesla atuais, essa quantidade deve ser suficiente para aproximadamente 800.000 veículos. Dado que o Giga Shanghai está atualmente projetado para fabricar mais de 450.000 veículos, algumas dessas células deverão ser instaladas em veículos fabricados em outras fábricas da fabricante americana.
Tesla Model 3 com baterias CATL LFP.
Até o start-up da Shanghai Gigafactory, a Tesla havia usado apenas a Panasonic como fornecedora exclusiva das células de bateria para seus carros elétricos. Mas a forte demanda e a necessária redução de custos obrigaram a fabricante californiana a negociar contratos de fornecimento com outras empresas: LG Energy Solution (células de lítio) e CATL (células LFP). No entanto, a CATL não é o único provedor a quem recorre para esse tipo de tecnologia. Em agosto de 2021, informações revelaram que a Tesla havia assinado um segundo contrato com a BYD para ele abastecer 10 GWh seu Células da lâmina que também usam a tecnologia LFP, embora a notícia não tenha sido confirmada por enquanto.
Em novembro de 2021, a CATL tinha uma capacidade instalada de produção de 11,45 GWh, de acordo com dados da China Automotive Battery Innovation Alliance. Isso torna esta empresa a maior fabricante de células de bateria na China, com uma participação de mercado de 55%. É seguida pela BYD com 18,6% e CALB e Gotion com 5,2% cada. A SVOLT tem 2,7%, a Farasis 1,6% enquanto a coreana LG Energy Solution, com suas fábricas na China, representa 1,2% de seu mercado.