O Reino Unido está cheio de empresas especializadas em Land Rover e o mundo ao seu redor. E nos últimos tempos também houve quem ousasse dar o salto para a mobilidade elétrica, como a Twisted, que apresentou uma versão elétrica do lendário Land Rover Defender.
Ter um carro clássico já não se opõe a ter um carro eficiente e zero emissões, algo que já foi demonstrado Em inúmeras ocasiões . O exemplo mais recente é este Twisted Land Rover Defender, um SUV com a estética do modelo original que esconde uma propulsão elétrica, alimentada por bateria, na última moda.
A Twisted desenhou para a ocasião uma plataforma que pode ser adaptada aos três corpos Defender existentes: 90, 110 e 130 (O número refere-se ao comprimento, em polegadas, de sua distância entre eixos.) É um sistema modular, de modo que a mesma plataforma pode ser facilmente adaptada às diferentes variantes.
Na carroceria curta (90), o veículo é equipado com uma bateria de 61 kWh de capacidade que oferece 225 quilômetros de autonomia. Nos modelos maiores, a bateria tem capacidade de 81 kWh e seus criadores afirmam que sua autonomia chega a 290 quilômetros. A bateria é colocada sob o capô (onde normalmente ficaria o motor de combustão) e entre os trilhos do chassi e as travessas.
A Twisted diz que o seu novíssimo SUV elétrico “sente e conduz como um Defender normal”, mas a verdade é que acelera “sem esforço” até aos 100 km/h em modo Eco. Tem ainda um modo de condução Sport em que, segundo seus criadores, “o carro empurra, empurra e empurra” graças ao seu 272 cavalos de potência o que talvez o distancie um pouco daquela condução que evoca o modelo original.
O Land Rover das imagens, uma Pick-up Defender 90, com motor à medida, já está à venda por 225.000 libras. Cerca de 270.000 euros à taxa de câmbio atual. Nesse caso, é uma unidade usada com pouco mais de 1.000 milhas no hodômetro, mas a Twisted vende suas conversões internacionalmente. Uma transformação abrangente geralmente requer cerca de duas semanas de trabalho.
A carroceria é pintada de cinza Corris com teto preto contrastante e está equipada com rodas de 18 polegadas com pneus BF Goodrich todo-o-terreno. Precisamente as qualidades todo-o-terreno são algo que se procurou preservar: este modelo elétrico continua a ter Tração 4×4, redução, bloqueio do diferencial e pode ford water até 900 mm profundo. Ele também tem outras modificações interessantes, como freios Alcon com pinças de 6 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira.
O interior foi completamente insonorizado para eliminar quase completamente o motor elétrico, foram instalados bancos de couro, um volante feito à medida para este veículo e o rádio de stock foi substituído por um sistema de infoentretenimento com rádio digital DAB, navegação, câmara de estacionamento traseira e compatibilidade com AppleCarPlay.
O Defender tem garantia de dois anos e quilometragem ilimitada e vem com dois cabos de carregamento Mennekes: um de 7,5 m para uso doméstico e outro menor para viagens.