Sobre ele Já pudemos falar longamente sobre Híbridos e Elétricos, mas agora a empresa confirmou oficialmente qual será o equipamento mais premium que este modelo terá no momento em que fizer seu pouso oficial na Europa. Lembremos que seu passo inicial para tal chegada será realizado nos mercados do Reino Unido e Alemanha, regiões nas quais já realiza a comercialização do restante de seus modelos.
O GV60 será o sexto modelo a desembarcar em solo europeu e embora a marca ainda se atenha aos dois países citados, espera-se que sua expansão em todo o território da Europa se efetiva durante este mesmo ano de 2022. Para isso, a empresa coreana apresentou em parceria o SUV de corte premium pertencente ao segmento C no qual irá concorrer com o ou o . Tarefa árdua que se apresenta a .
Para isso, a marca confirmou vários aspectos definitivos que a linha GV60 oferecerá. Uma destas confirmações remete-nos para a área do conforto e tecnologia no habitáculo do mesmo. Entre outras coisas, O interior apresentará materiais muito cuidadosos e toques de qualidade superior; Além disso, também fará o mesmo sob um suculento patamar de tecnologia, onde tanto o painel de instrumentos quanto o painel de infoentretenimento serão totalmente digitais com dimensões de 12,3 polegadas. O ecrã central também incluirá secções relacionadas com o ar condicionado, embora continue a ter o seu próprio módulo individual na consola central.
Sem sair desse mesmo ambiente tecnológico, vemos como o GV60 poderá equipar uma série de câmeras externas que substituirão os já clássicos espelhos retrovisores, no mais puro estilo Audi e-tron. Em termos sonoros, este carro elétrico terá um sistema de áudio assinado pelo prestigiado fabricante Bang & Olufsen, que será combinado com um generoso teto panorâmico praticável, além de outros detalhes relacionados ao conforto, como bancos aquecidos.
Noutra ordem de coisas, a empresa também oficializou quais serão os nomes dos três níveis de acabamentos que terá na Europa: Premium, Sport e Sport Plus. Estes incluirão uma gama de potências de 228 CV (versão de acesso Premium) a 435 CV (na versão mais desportiva). Da mesma forma, o SUV elétrico também terá uma variante inicial de tração traseira, enquanto as outras duas mais focadas no desempenho equiparão a tração integral.
As três versões citadas terão a mesma capacidade de bateria, 77,4 kWh, que detonará uma autonomia de 451 quilômetros para o acabamento Premium, até 400 e 368 quilômetros, respectivamente, para as chegadas Sport e Sport Plus. No entanto, na seção de especificações, já poderíamos falar mais amplamente neste artigo . A plataforma na qual o conjunto será baseado será a e-GMP do Grupo Hyundai, a mesma que já instala o novo .
De momento, não se conhece o preço inicial de cada uma das suas opções de acabamentos ou equipamentos, assim como não se conhece a data oficial da sua chegada ao resto dos países europeus, pelo que teremos de esperar um pouco mais para o saber. .esses tipos de detalhes.