Apesar do fato de que geralmente é notícia de destaque em muitos meios de comunicação, a probabilidade de que uma bateria de veículo elétrico pega fogo é muito pequena. No entanto, os fabricantes estão cientes de que é uma desvantagem que deve ser combatida ao convencer seus clientes. Muitas são as investigações que tentam encontrar a maneira de evitá-los a maioria centrada no eletrólito que separa os eletrodos, que é o que faz com que ele se espalhe. Uma equipe da Universidade de Stanford afirma ter encontrado a fórmula química final.
as baterias São sistemas simples em sua composição, com quatro componentes principais, mas complexos em seu funcionamento, pois não param de depender de reações químicas sujeitas a diferentes circunstâncias. Uma bateria é composta por um eletrodo positivo (cátodo), um eletrodo negativo (ânodo), um separador que impede que eles se toquem e um eletrólito através do qual os íons se movem para viajar de um eletrodo para outro.
Embora existam vários fatores que influenciam o risco de ocorrência de um incêndio, como a Formatar ou o sistema de gerenciamento térmico é química eletrolítica o principal responsável por sua disseminação na forma de Escapamento térmico . As dendritos, pequenas estruturas rígidas em forma de árvore que crescem dentro de uma bateria de lítio podem perfurar o separador que impede que os eletrodos se toquem e causem um curto-circuito. Isso pode inflamar a bateria e se espalhar pelo eletrólito.
A solução de Stanford: o eletrólito e seus aditivos
A pesquisa conduzida pela Universidade de Stanford é baseada no desenvolvimento de um eletrólito polimérico que suporte mais de 60 ºC (140 F), sem queimar, e adição de aditivo. A chave está na adição de uma quantidade extra de sal de lítio (LiFSI), até 63% do seu peso, à fórmula básica de um eletrólito polimérico. LiFSI atua como uma “âncora” para moléculas de solventes inflamáveis, impedindo-as de inflamar. A combinação permite que uma bateria de íon-lítio continue operando em temperaturas de mais de 100ºC (212F).
Ao contrário de outros eletrólitos projetados para serem não inflamáveis, como sólidos , aqueles com estrutura polimérica são adaptados aos componentes das atuais baterias de íon-lítio. Este recurso reduz custos de produção permitindo que os processos de fabricação existentes sejam mantidos. Graças a essa vantagem, essa tecnologia pode estar presente em veículos elétricos reais antes de outros formatos que exigem métodos de produção personalizados e potencialmente mais caros.
múltiplos benefícios
Embora a equipe não tenha mencionado datas para a comercialização desta solução, eles mencionaram o múltiplos benefícios para veículos elétricos. Em particular, teria uma influência importante sobre o autonomia. Com eletrólitos atuais é necessário separar as células para evitar que o calor seja transmitido de uma para a outra. Com a nova, esse espaço pode ser reduzido e aproveitado para ter um volume maior de material ativo: no mesmo volume de embalagem, estaria disponível uma capacidade maior.
Além dos benefícios para a indústria de veículos elétricos, esta solução também pode ser útil em telefones celulares, computadores e outros pequenos dispositivos eletrônicos, em que a segurança é uma prioridade e também a capacidade energética. Embora esta solução em si não impeça o incêndio, ela garante que, quando ocorrer, não colocará em risco o usuário.