A eletrificação não está atingindo todas as marcas igualmente, é um fato comprovado. No entanto, Mazda é um dos fabricantes que sempre optou por oferecer algo diferente. na idade de redução de tamanho eles apostam nele dimensionamento correto e, no final, eles provaram que estavam certos. Em 2020, lançaram seu primeiro elétrico, o Mazda MX-30. , e o fizeram com seu ponto de vista particular, embora sem muito sucesso. Nesta mesma semana conhecemos a versão de autonomia estendida do Mazda MX-30. Um SUV híbrido plug-in que já está à venda em Espanha por um preço inicial de 38.050 euros Sem promoções ou descontos.
À primeira vista, é difícil diferenciar a versão 100% elétrica da unidade com extensor de autonomia, exceto pela tampa do tanque de combustível. As medidas do MX-30 R-EV, como é chamado oficialmente, o colocam SUV a meio caminho entre os segmentos B e C: 4,39 metros de comprimento, 1,79 metros de largura e 1,55 metros de altura com uma distância entre eixos de 2,65 metros. Sem pilar B, as portas traseiras em estilo suicida tornam-se uma característica muito distinta do carro, embora não sejam particularmente práticas para entrar ou sair do carro. De fato, o banco traseiro oferece um espaço bastante justo para os ocupantes.
Mecanicamente falando, o MX-30 R-EV desfrutar de uma combinação cada vez mais vista na indústria. É um elétrico puro que possui um motor a gasolina de 75 cavalos de potência que não está diretamente conectado às rodas. Ele atua como um gerador que alimenta a bateria que, por sua vez, direciona a energia para o motor elétrico dianteiro de 170 cavalos. Por si só, a bateria de íons de lítio com capacidade de 17,8 kWh é capaz de oferecer até 85 quilômetros de autonomiamas o tanque de combustível de 50 litros permite estender significativamente esse alcance.
A configuração mecânica é sempre a mesma, pelo que a gama está dividida em diferentes acabamentos. Deve-se reconhecer que, de série, o Mazda MX-30 R-EV vem com um equipamento muito completo. O acabamento mais econômico, denominado Prime-Line, traz elementos interessantes como: rodas de 18 polegadas, painel de instrumentos digital com tela de 7 polegadas, faróis de LED, sistema multimídia com tela de 8,8 polegadas, Android Car, AppleCarPlay, Head Up Display, controle climático automático, navegador, sensores de estacionamento, assistente de frenagem, sistema de iluminação automática de longo alcance e vários assistentes de direção.
São muito mais equipamentos do que costumamos ver na grande maioria dos carros similares. O Mazda MX-30 R-EV Prime-Line tem um preço inicial de 38.050 euros, o mesmo da versão 100% elétrica. Os restantes acabamentos: Advantage, Exclusive-Line, Makoto e Edition R aumentam o preço entre os 1.000 e os 5.550 euros. Dentro do catálogo de opções, encontramos poucas propostas de personalização, exceto as quatro cores diferentes para o corpo (+700 euros). As demais alternativas forçam um salto no acabamento e, portanto, no preço de venda.