Chega à Europa em Viagem Gratuita electric, um grande SUV que promete 500 quilómetros de autonomia que, pelas suas características físicas e técnicas, vai enfrentar os SUV elétricos nos segmentos D e E. Chegará primeiro aos mercados nórdicos para depois testar a sua expansão para o resto do continente.
A marca, originária da cidade chinesa de Wuhan, é uma das muitas que crescer sob os auspícios da empresa automobilística chinesa DongFeng, que por sua vez já comercializa carros na Europa sob a assinatura DFSK.
Quanto ao Voyah Free, trata-se de um SUV que pelas dimensões se enquadra no segmento E (mede mais de 4,9 metros ), e que como tal compete com modelos como o Tesla Model X, embora o preço com que será lançado no Velho Continente o sugira como uma alternativa mais acessível ao modelo americano, já que se estima que comece em breve mais de 50.000 euros.
Esteticamente, o Voyah Free ostenta uma capota alongada que lhe confere uma silhueta musculada, e que faz uso de recursos estilísticos típicos das empresas europeias como as lâminas verticais da grelha frontal ou a fita LED que une os dois grupos óticos traseiros.
A estética premium também se estende à cabine. Por dentro, os estofados bicolores e o painel coberto por telas ganham relevância. Mais especificamente, existem três telas sensíveis ao toque que se estendem por toda a sua largura. Os bancos dianteiros são separados por um console central tipo flutuante com espaço sob ele para depositar objetos.
Às vezes, os dados que são conhecidos com firmeza sobre o diagrama elétrico do Voyah Free são poucos. Destaca-se um sistema de propulsão que conta com dois motores elétricos para fornecer tração integral ao conjunto e uma velocidade máxima que foi estimada em 200 quilômetros por hora.
A autonomia prometida pela empresa chinesa é de 505 quilômetros s na versão mais eficiente, enquanto um segundo fica um pouco abaixo com 475 quilômetros em relação a uma carga completa. No entanto, e como é habitual no país asiático, trata-se de um valor aprovado com base no desactualizado ciclo NEDC, pelo que, quando for aprovado ao abrigo do WLTP europeu, a autonomia deverá cair consideravelmente. Ambas as versões usam a mesma bateria, então 88 kWh capacidade.
Além da versão elétrica, o Voyah Free também é oferecido com versão autonomia estendida em que um motor a gasolina atua como um gerador elétrico. Esta variante conta com um motor turbo a gasolina de 1,5 litro e uma bateria de íons de lítio com capacidade de 33 kWh para oferecer mais de 670 HP de potência máxima conjunta e um alcance de até 140 km sem ter que recorrer ao motor a gasolina. Os números, insistimos, são muito otimistas, dado o ciclo NEDC.
O Free é o primeiro modelo que a Voyah vai comercializar na Europa. A marca iniciará sua jornada com um ponto de venda na cidade de Oslo, na Noruega, onde espera iniciar a atividade comercial em junho deste ano com a chegada das primeiras unidades Free, enquanto as primeiras entregas aos clientes estão previstas para novembro deste ano.