citroen está por trás do desenvolvimento de um carro elétrico que promete chegar sob o mesma fórmula do bem-sucedido Dacia Spring. Ainda ontem estávamos analisando as reais possibilidades de que esse modelo acabasse chegando à Europa, e horas depois, a divisão indiana da marca divulgou o primeiro preview em forma de imagem desse promissor carro elétrico. Um urbano que quando chegar ao nosso mercado, será o Citroën elétrico mais barato (deixando de lado, claro, o Ami que é um quadriciclo leve).
Através de uma fotografia escurecida, a empresa francesa mostrou em suas redes sociais a frente do chamado Citroën ë-C3, confirmando aliás que a versão elétrica não sofreu, potencialmente, sem mudança em relação ao seu homônimo de combustão interna.
No momento, nada mais se sabe sobre a chegada do ë-C3 ao mercado indiano. Nem a data, já que com um em breve a marca limitou-se a dizer que o seu lançamento está próximo.
Espera-se que este mesmo carro elétrico chegue ao nosso mercado, embora não com o mesmo nome, já que o C3 que é comercializado na Índia (imagem acima) nada tem a ver com o que é atualmente vendido em Espanha e outros países da Europa.
O futuro elétrico será articulado em torno de um plataforma que foi projetada com base no e-CMP que dá forma a outros modelos como o Citroën ë-C4 ou mesmo o novo Jeep Avenger, que foi recentemente nomeado como o Carro do Ano na Europa . No entanto, a plataforma na qual será baseado está sendo projetada sob a premissa de ser adequada para elétricos mais compactos que se adaptam às necessidades dos mercados emergentes, exatamente como aconteceu com o Dacia Spring.
O Citroën ë-C3 (ou como é chamado quando chegar à Europa), porém, promete maiores dimensões e espaço interno que o Spring, podendo até considerá-lo um segmento B. O térmico C3, que já está no mercado na Índia, mede 3,98 metros de comprimento, enquanto seu porta-malas oferece capacidade para 315 litros. O Dacia Spring, por sua vez, é limitado a apenas 3,73 metros, enquanto seu porta-malas oferece 270 litros de capacidade.
Quanto aos dados técnicos, está sendo considerada a possibilidade de duas versões chegarem à Europa. A versão mais básica deveria dispor de uma bateria com capacidade de cerca de 30 kWh, que juntamente com um motor elétrico de no máximo 60 kW de potência (82 CV), deveria oferecer uma autonomia de cerca de 250 quilômetros com base no ciclo WLTP. Outra variante com mais capacidade e potência pode atingir até 300 quilômetros homologados.
Resta saber, entre outros aspectos importantes, o preço que a Citroën poderá dar a este modelo (que poderá chamar-se ë-C1 ou ë-C2). Com base nos dados técnicos que se antecipam e nas medidas da versão indiana, pode-se esperar um custo superior ao do Dacia Spring, que na Espanha começa em torno de 20.000 euros antes de ajudas e descontos.