Ford mostrou o método pelo qual está economizando $ 1.000 produzindo cada unidade daquele que é hoje o seu carro mais representativo, o Ford Mustang Mach-E, um modelo que por méritos próprios está se tornando um dos mais importantes da história da fabricante americana.
Para Ford Mustang Mach-E representa tudo. Com o seu design e nome remete para a sua história, enquanto nas suas entranhas Ele carrega a melhor tecnologia elétrica que o fabricante é capaz de produzir hoje. Por isso, a marca não poupa em soluções que lhe permitam adquirir conhecimento para o desenvolvimento de outros carros elétricos, e mesmo implementar essas técnicas ao longo da vida útil do próprio Mach-E, método que a Tesla utiliza regularmente. Eles não esperam lançar um novo modelo ou uma atualização para implementar novas melhorias, mas o fazem o mais rápido possível.
Como a Ford detalhou, após um intenso estudo sobre os custos envolvidos na produção de cada componente que dá forma ao Mach-E, decidiram que seu carro elétrico poderia ser colocado em produção sem certas peças. Esse trabalho de otimização de recursos tem sido feito por integrantes tanto da equipe comercial da marca, quanto da produção e engenharia, e tem sido comandado pelo responsável por carros elétricos da Ford, Darren Palmer.
O objetivo dessas obras nada mais era do que reduzir os custos de produção e, assim, melhorar as margens de lucro do Mach-E. O resultado teve a aprovação final de Jim Farley, CEO da própria Ford. O relatório determinou, como o próprio Palmer revelou, que o Mustang Mach-E poderia continuar a ser produzido de forma mais lucrativa, oferecendo os mesmos resultados finais implementando alterações em seu porta-malas dianteiro, bem como em seu sistema de aquecimento. “É isso, tire isso. Deixe isso”, diz Palmer que o CEO da Ford decidiu.
Uma das melhorias foi a redução o número de peças que compõem o porta-malas dianteiro de nove para dois e enquanto eles encontraram uma solução viável que poderia reduzir ainda mais os custos, a Ford queria manter certos recursos práticos que facilitam a vida com o Mach-E e que os clientes gostam, como o cano de esgoto de plástico.
Quanto ao sistema de aquecimento do Mach-E, antes ele era composto por quatro bombas de ar, e a Ford reduziu para duas, o que afeta diretamente o número de dutos usado para canalizar o ar de 60 a cerca de 20. Pode parecer uma solução que afeta o conforto dos passageiros, mas depois de um estudo feito pela própria empresa, analisando o uso e as opiniões dos usuários, eles perceberam que os Mach-Es que equipam bancos aquecidos dificilmente recorrem ao aquecimento no inverno, o que também ajuda a melhorar a autonomia já que consomem menos energia.
“Acontece que as pessoas adoram assentos aquecidos e os usam em um carro elétrico mais do que o aquecedor, então tornamos esses assentos padrão e removemos elementos do outro.” Palmer conclui dizendo: “Não se trata de desmontar o carro; trata-se de dar as coisas que eles gostam, mas mais simples “.