Serviços de Engenharia Continental (CES), provedora de serviços de desenvolvimento e produção da Continental e a startup Volterio firmaram parceria para desenvolver um robô de carregamento inteligente para uso privado. O sistema consiste em Duas partes, um que é colocado no chão e outro que é colocado no veículo. UMA sistema automático e inteligente é responsável por fazer a conexão física entre os dois e iniciar a recarga que pode chegar até 22 kW de potência. Posteriormente, será desenvolvida uma variante que permitirá o carregamento em corrente contínua em postos públicos a mais de 50 kW.
As duas empresas que agora decidiram unir forças já vinham trabalhando de forma independente em soluções semelhantes. Com este acordo de cooperação, eles irão combinar os avanços alcançados por cada uma de suas equipes, o que culminará no desenvolvimento de uma solução que pode ser utilizada no dia a dia de forma simples.
A solução de carregamento que oferece uma sistema totalmente automático Consiste em dois componentes, um montado na parte inferior do veículo e o outro no piso de uma garagem ou estacionamento. A Continental mal ofereceu informações sobre a unidade que fica no veículo. O comunicado de imprensa simplesmente afirma que a correção está sendo montada como uma “atualização”, o que significa que também deve ser capaz de adaptar-se aos veículos elétricos existentes s.
O fornecedor alemão fornece mais algumas informações sobre o processo de carregamento e a unidade que é colocada no solo. O sistema é simples e rápido de instalar. A unidade inferior pode ser embutida no piso ou aparafusada a ele.
Robô de recarga automática Continental e Volterio.
O processo de carregamento começa quando o veículo elétrico é estacionado na base localizada no chão. O robô é responsável por conectar os dois componentes por meio de um sistema automático inteligente controlado por ultrabanda larga, tecnologia de comunicação baseada em rádio para transmissão de dados a curta distância. Não é necessário sair do carro com muita precisão para que o sistema funcione. O robô se encarrega de corrigir desvios de até 30 centímetros em relação à posição de estacionamento ideal.
A energia é fornecida ao veículo através uma conexão física, da mesma forma que seria feito em estações de carregamento convencionais. O processo é totalmente automático e pode fornecer até 22 kW de potência dependendo da instalação elétrica à qual está conectado e da potência que o veículo é capaz de admitir.
Posteriormente, será desenvolvida uma solução de carregamento rápido que pode ser enterrada no solo em espaços públicos como parques de estacionamento, postos de gasolina ou em instalações de empresas com capacidade de carregamento de mais de 50 kW em corrente contínua. Paralelamente, será estudada uma solução adaptada às condições especiais das frotas comerciais de veículos elétricos.
Segundo a Continental, a produção em série do sistema é planejado para 2024 e será realizada na Alemanha.