Embora os carros elétricos Têm cada vez menos detratores, por razões óbvias, ainda há quem veja apenas os inconvenientes deste tipo de tecnologia e não as suas muitas vantagens. Entre os primeiros, talvez o mais notável seja o preço -mais alto que um modelo de combustão equivalente, especialmente nos segmentos menores-. Outros inconvenientes “históricos” como a autonomia deixaram de ser um problema em muitos dos novos veículos eléctricos, existindo também alguns falsos mitos como a questão da incêndios. Os carros elétricos são realmente mais propensos a pegar fogo do que os carros a gasolina ou diesel? É um elétrico ou híbrido mais propenso a pegar fogo?
De tempos em tempos temos visto notícias de fabricantes pedindo revisão de alguns modelos eletrificados devido ao risco de incêndio nas baterias. Talvez o caso mais famoso seja o Chevrolet Bolt EV, que já custou centenas de milhões para a General Motors , mas não é o único: o híbrido plug-in Ford Kuga, o Hyundai Kona ou os híbridos plug-in BMW tiveram que ser recolhidos devido ao risco de incêndio. Pode-se dizer que os incêndios são um risco a considerar num carro elétrico?
Obviamente sim. Assim como em um carro a combustão. É um risco cuja probabilidade, por menor que seja, existe da mesma forma que podemos ter uma falha grave de motor ou um acidente. No entanto, existem dados que mostram que o risco de incêndio em um carro elétrico é muito menor do que em veículos a gasolina, segundo um estudo estudar que coletou informações do National Transportation Safety Board dos Estados Unidos, do Bureau of Transportation Statistics e dos dados das chamadas para revisão do governo dos EUA.
O estudo aponta que os incêndios em veículos elétricos são muito menos frequentes do que em veículos a gasolina: segundo dados coletados pela AutoInsuranceEZ, carros a gasolina têm dez vezes mais chances de pegar fogo do que carros elétricos. O número é semelhante ao que a Tesla anunciou há algum tempo, garantindo que um incêndio tinha 11 vezes mais chances de ocorrer em um carro a gasolina do que em um elétrico. Segundo a NHTSA, o risco era ainda mais favorável para carros elétricos: aproximadamente 50 vezes menos chances de sofrer um incidente desse tipo do que um carro a combustão.
Os híbridos são os que mais sofrem incêndios por 100.000 carros, seguidos dos a gasolina.
De acordo com os dados coletados no estudo, foram registrados 52 incêndios em carros elétricos nos Estados Unidos em 2020, ou seja, 25 incêndios para cada 100.000 carros elétricos vendidos. No entanto, ocorreram 199.533 incêndios em carros a gasolina, o equivalente a 1.530 incêndios para cada 100.000 carros vendidos.
Não obstante, Com as estatísticas em mãos, os mais propensos a incêndios são os carros híbridos. Foram 16.051 incêndios em carros desse tipo, o que equivale a 3.474 incêndios para cada 100 mil carros híbridos vendidos no país norte-americano. A proporção é bem maior que nos carros a gasolina e extraordinariamente maior que nos elétricos, algo lógico por outro lado, levando em conta que os híbridos possuem os dois principais elementos inflamáveis de cada um: o combustível e as baterias.
Em 2020, os maiores recalls de risco de incêndio foram para modelos a gasolina. Em 2021, porém, essa “honra” foi para o elétrico Bolt.
O estudo inclui também os pedidos de revisão em 2020 relacionados com o risco de incêndio. Um total de 988.000 carros, incluindo Hyundai Elantra, Kia Cadenza, Kia Sportage e Honda Odyssey, foram recolhidos por risco de incêndio devido a um curto-circuito. O Hyundai Genesis e Genesis G80 também foram recolhidos por uma falha no sistema ABS. Depois destes, o quinto maior recall foi o Hyundai Kona (82.000 unidades afetadas) devido a um problema de bateria, seguido pelo Chevrolet Bolt EV (70.000 unidades). Em 2021, a história foi outra, já que foram retiradas mais de 140.000 unidades do Chevrolet Bolt EV e EUV, sendo o modelo mais “problemático” nesse quesito. No entanto, apesar da possível falha, houve apenas 16 incêndios em que não houve vítimas mortais.
A partir desses dados, o argumento fracassado de que os carros elétricos são mais propensos a pegar fogo pode ser derrubado. O contrário é verdadeiro: o risco é maior em um carro a gasolina. O que é certo é que, se necessário, um incêndio em um carro elétrico geralmente é muito mais difícil de apagar devido à própria química das baterias, que pode provocar a autocombustão das células, temperaturas extremamente elevadas e possibilidade de replicação (nova ignição) que requerem uma intervenção especial por parte dos bombeiros. De qualquer forma, no caso de sofrer um incêndio em nosso carro – seja qual for o tipo -, o mais importante é que só danos materiais devem ser lamentados.