As autoestradas alemãs (autobahn) Eles são famosos porque têm alguns trechos que não têm limite de velocidade. Um local privilegiado para testar a velocidade máxima dos carros. Esta regra aplica-se a algumas classes de veículos, incluindo automóveis de passageiros, e apenas em algumas seções. Áreas urbanizadas, com risco de acidentes ou em más condições têm um limite que normalmente é estabelecido em 130km/h. Na verdade, é permitido ultrapassá-lo, mas se você sofrer um acidente ao passar por cima dele, a responsabilidade recairá sobre o motorista.
Nos últimos anos, o aumento da sinistralidade nas rodovias foi associado à percepção de que as velocidades máximas dos veículos estavam subindo a níveis exorbitantes. Alguns relatórios sugeriram que o apoio público a limites para todos os trechos estava em seu pico. Até o ex-piloto de Fórmula 1 Sebastian Vettel foi a favor. A situação levou o novo governo a considerar o estabelecimento de limites de velocidade formais.
Volker Weissing, O ministro dos Transportes da Alemanha faz parte do Executivo eleito em outubro de 2021. Um dos partidos da coligação que o compõe afirmou ser favorável ao estabelecimento de limites de velocidade nas estradas autobahno que levantou algumas dúvidas sobre se essa intenção se tornaria uma prioridade política.
O ministro suaviza a posição do governo
O altos preços de energia causada pela invasão russa da Ucrânia reviveu a controvérsia. Mas Wissing tentou anular qualquer sugestão de que tais limites possam ser introduzidos em breve. Ele até falou sobre construir mais estradas para ajudar a minimizar o congestionamento, apesar das objeções de outros membros do governo: “Na Alemanha, não apenas o número de carros aumentou, mas também o tráfego de carga”, explica Wissing.
“Em 2023, haverá mais 50 milhões de toneladas para transportar, haverá mais tráfego nas estradas alemãs e temos que lidar com isso. Caso contrário, a economia logo ficará paralisada e perderemos empregos”, acrescentou. O crescimento da malha viária vai contra os objetivos ambientais dos demais partidos da coalizão, o que gera atritos no governo. No entanto, Wissing encontrou mais um argumento para apoiar sua posição: carros elétricos.
Boas notícias para quem gosta de velocidade, mas também gosta de seguir as regras. “O ritmo é responsabilidade pessoal dos cidadãos, desde que os outros não estejam em perigo. O estado deveria se conter aqui”, disse Wissing à mídia alemã. “Os altos preços da energia já estão fazendo com que muitas pessoas dirijam mais devagar. E com carros elétricos, as pessoas não dirigem tão rápido porque querem economizar energia”.
A explicação técnica do argumento de Wissing é que o comportamento de consumo dos carros elétricos é o oposto dos carros a combustão. Enquanto no primeiro é mínimo ao conduzir a 50 km/h ou menos e aumenta sensivelmente ao conduzir a altas velocidades, nos motores de combustão acontece o contrário. Estes consomem menos quando o ritmo permanece alto (90 e 110 km/h é o ideal), embora também cresça muito acima desses valores.