Estamos em um ano crítico para a indústria automobilística. Embora ainda falte mais de uma década para a Europa se despedir, ou assim parece, dos motores de combustão, os fabricantes de automóveis já se posicionam perante este novo horizonte. Não há um dia em que não compareçamos ao lançamento ou anúncio de um novo elétrico. Ontem, durante a apresentação dos resultados do ano anterior, a BMW, liderada pelo seu CEO, comunicado a chegada de seis novas unidades à ‘família i’ nos próximos 24 meses. Alguns nomes já estão confirmados, enquanto outros serão revelados aos poucos.
A nível elétrico, foram das primeiras empresas a apostar na mobilidade sustentável. Já se passaram 10 anos desde que eles introduziram o BMW i3. Um carro estranho para a época, mas foi um sucesso de vendas. A curva de aprendizagem tem vindo a acelerar nos últimos anos com a chegada de mais unidades à gama. No ano passado eles conseguiram vender 215.000 carros elétricos pelo mundo, um bom recorde, mas nada comparado ao que esperam alcançar até o final desta década.
A frota atual é composta por cinco modelos, iX1, iX3, iX, i4 e i7, que estão tendo boa aceitação no mercado e que em breve terão a companhia de mais dois. Neste mesmo ano a BMW apresentará a oitava geração da Série 5. Um sedã com grande aceitação na Europa. A variante 100% elétrica, chamado i5, será incluída na gama, tal como a versão i5 Touring com carroçaria. Logo depois será BMW iX2 aquele que aparece com as mesmas chaves do BMW iX1. Nenhum deles usará uma arquitetura desenvolvida especificamente para veículos elétricos.
O próprio Zipse se encarregou de revelar a ousada estratégia para os próximos 24 meses. Dois anos em que os engenheiros têm muito trabalho pela frente. A Plataforma BMW Neue Klasse é chamado para revolucionar a gama elétrica. A arquitetura específica para a etapa de eletrificação permitirá a incorporação de sistemas e tecnologias únicas. Os primeiros relatórios apontam para baterias sem módulos com até Capacidade de 150 kWh e autonomias próximas dos 1.000 quilómetros. Poderá adaptar-se a uma grande variedade de modelos, embora apenas um seja o primeiro a utilizá-lo.
Nem um nem dois, seis serão os modelos que o apresentarão inicialmente a partir de 2025. O primeiro deles será o bmw i3, a versão elétrica do atual sedã médio da casa. Um mercado bastante específico que terá entre seus rivais modelos tão importantes como o Tesla Model 3. A fase de desenvolvimento já está em andamento. Durante dois anos, as mulas de teste vão percorrer o mundo inteiro para testar uma tecnologia que deverá levar a BMW a uma nova etapa embora, pelo caminho, os alemães não se esqueçam de outras tecnologias como célula de hidrogêniocomo mostra o BMW iX5 hidrogênio que já está sendo fabricado.
Após a chegada do i3 começam as incógnitas, embora possamos prever que os alemães irão alargar o alcance nos seus escalões inferiores. No outono do ano passado, a BMW começou a quebrar os detalhes do próximos BMW i1 e BMW i2. Os dois se juntarão à família a partir de 2025, assim como o relançamento do BMW iX3 com a nova plataforma. Então, para resumir, nos próximos dois anos a BMW apresentará: i5, i5 Touring, iX2, i3, iX3 e os pactos que serão estabelecidos como o modelos básicos. Pode ser que unidades surpresa como o BMW i4 M com quatro motores elétricos que já estão em fase de testes tenham que ser adicionadas a essa coleção.