SUV renovado: 2022 Ford Expedition

Os veículos utilitários desportivos de tamanho normal continuam a ser uma escolha popular para grandes famílias, empresas, e entusiastas do desporto. Modelos novos ou actualizados de Jeep e Toyota dão aos consumidores muito a considerar, juntamente com as versões de base da Ford e GM.

Para 2022, a Ford Expedition recebe uma actualização de estilo juntamente com características técnicas e de desempenho que os clientes certamente irão adorar.

2022 Ford Expedition Review

Introduzido em 1997, o Ford Expedition sofreu quatro mudanças geracionais. A mais recente remodelação foi em 2018. Para 2022, a Expedição recebe uma actualização de meados do ciclo de produção. As alterações incluem uma nova fáscia frontal, uma interface vertical de ecrã táctil, condução semi-autónoma BlueCruise disponível, e um melhor desempenho.

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Tal como antes, a Expedição vem com tracção traseira standard e tracção às quatro rodas opcional. Este modelo oferece configurações de distância entre eixos regulares e extensíveis (Max).

Oferecendo lugares para cinco, sete, ou oito, a Expedição 2022 tem um preço a partir de $53.045 para a distância entre eixos standard XL STX com tracção traseira. Acrescentar $1,795 para a taxa de destino. Cinco guarnições adicionais estão disponíveis com a Expedição a $90.000 no topo com cada pacote concebível escolhido. Esse preço máximo está bem dentro da gama do Lincoln Navigator, o gémeo da Expedition.

Observações Exteriores

Os SUV de tamanho normal baseiam-se na mesma plataforma subjacente às grandes camionetas de recolha. No caso da Expedição, essa arquitectura também suporta o Ford F-150. Este design torna o veículo mais robusto, particularmente quando está fora de estrada. Isto também significa que está presente um desenho semelhante, com um cinturão alto, pilares altos, e uma longa linha de tejadilho.

A Ford, porém, consegue acrescentar elementos de estilo para distinguir a Expedição da competição. Uma fachada ousada com uma grelha de varrimento e elementos de iluminação LED actualizados confere desportividade e elegância. A entrada de ar inferior é pressionada por grandes recortes, completando a apresentação frontal.

Ao longo dos lados, os acabamentos cromados, as faixas de assinatura disponíveis, e os espelhos laterais maciços com indicadores de mudança de direcção incorporados acrescentam algum talento. A traseira é dominada por uma porta elevatória que se eleva alto e sai do caminho com um toque da chave fob.

A lista de características padrão inclui iluminação LED, rodas de liga leve de 18 polegadas, e uma porta de elevação manual. Acima da gama de acabamentos e as características tais como espelhos laterais dobráveis e aquecidos, uma porta elevatória eléctrica, barras transversais de calha de tejadilho, e opções de rodas maiores entram.

Destaques interiores

A Expedição tem cinco lugares no grau de base e sete ou oito nos restantes modelos. O nosso modelo de teste XLT Max tem sete assentos, sendo o assento do banco da fila do meio substituído por um par de confortáveis cadeiras de capitão.

Nos modelos Max, a distância entre eixos é de 9,1 polegadas de comprimento, com espaço adicional para o compartimento de carga. Isto significa que a capacidade máxima de carga de 104,6 polegadas cúbicas no modelo padrão se expande para 121,5 pés cúbicos.

O ecrã táctil actualizado é o ponto focal da cabine da Expedição. O painel de instrumentos é enorme e desordenado. Amplos compartimentos de armazenamento entre os assentos dianteiros, em cada porta, e um porta-luvas de dois níveis significam que existe um lugar para tudo. Ficámos impressionados com a manobrabilidade dos bancos da segunda fila à medida que avançam com facilidade para fornecer acesso à terceira fila.

Todos os graus vêm com acessórios de potência total, uma coluna de direcção inclinável e telescópica, e um banco do condutor com controlo de potência. Os bancos em tecido são de série; estão disponíveis superfícies de assento em pele.

A lista de actualizações inclui um banco de passageiro dianteiro com regulação de potência, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bancos aquecidos da segunda fila, e um tejadilho panorâmico. Estão incluídos os assentos de massagem da série Platinum e da primeira fila de passageiros.

Características tecnológicas

Para 2022, a Expedição ganha a quarta geração de interface do sistema de infoentretenimento Ford SYNC. Tal como na geração anterior, esta é fácil de compreender e de operar. O sistema de navegação apresenta uma função “pinch-to-zoom”, zerando em pontos de interesse e destinos locais.

A funcionalidade padrão sem fios Android Auto e Apple CarPlay são uma funcionalidade útil e bem-vinda sem fios.

Um ecrã táctil de 12 polegadas é padrão e está disponível um ecrã de 15,5 polegadas. Ambos são novos este ano e maiores do que as escolhas anteriores. Arranque remoto, quatro portas USB, um hotspot Wi-Fi, e seis altifalantes vêm de série.

A lista de opções inclui um Bang &amp de 12 colunas; sistema áudio Olufsen, um cluster de instrumentos digitais, rádio HD, rádio por satélite, um sistema de entretenimento traseiro, e portas USB adicionais. Escolha o revestimento Platinum e um pacote áudio com 22 altifalantes que suporta a oscilação.

Características de segurança

A Ford fornece a Expedição 2022 com aviso de colisão frontal com travagem de emergência automática frontal. Monitorização do ângulo morto, alerta de tráfego cruzado traseiro, e assistência à manutenção da faixa de rodagem estão incluídos. Todos os acabamentos vêm com faróis de máximos automáticos, um monitor de atenção ao condutor, e sensores de estacionamento traseiros.

Entre as características disponíveis encontram-se sensores de estacionamento frontal. É também oferecido um sistema de câmara de estacionamento com vista surround, juntamente com assistência a parques paralelos e perpendiculares.

Ford’s Tecnologia BlueCruise chega, embora só esteja disponível com o grau Platinum. Este sistema de condução semi-autónomo baseia-se no controlo de cruzeiro adaptativo com paragem e marcha total, centrado na faixa de rodagem, e reconhecimento de sinais de velocidade.

Actualmente, o sistema fornece capacidades de condução sem mãos em estradas seleccionadas do país, embora o condutor deva estar sentado e prestar atenção durante todo o tempo.

Powertrain melhorado

A Ford trouxe o seu V6 de 3,5 litros com turboalimentação dupla para a Expedição em 2015. Este ano, o motor fornece mais potência.

Nas classes XL e XLT, este motor produz 380 cavalos de potência e 470 libras de torque. Nas edições Limited, King Ranch e Platinum, o desempenho aumenta para 400 cavalos de potência e 480 libras-pés de torque.

As novíssimas edições Timberline e Stealth Performance Editions fornecem 440 cavalos de potência e 510 libras de torque. Uma transmissão automática de 10 velocidades encaminha a potência para as rodas.

Para os entusiastas de todo-o-terreno, a nova edição da Timberline vale a pena dar uma olhadela. Este modelo monta em pneus de 33 polegadas da Goodyear Wrangler todo-o-terreno e oferece uma melhor distância ao solo, bem como os melhores ângulos de aproximação, breakover e partida da classe. A calibração única da direcção, um sistema de gestão do terreno de sete modos, e uma caixa de transferência de duas velocidades melhoram as costeletas de todo-o-terreno deste modelo.

Destaques da condução

Como esperado, a Ford Expedition fornece um passeio confortável e um interior tranquilo. Direcção leve e directa, manuseamento composto e rolo de carroçaria insignificante são atributos de nota. No entanto, o encurvamento requer uma redução significativa da potência para manter o controlo. Isto é comum em veículos de alto perfil.

A maioria dos concorrentes ainda oferece um motor V8. Não falta na Expedição. Este motor fornece uma forte aceleração de passo e uma robusta potência de passagem. O Turbo lag é mínimo, e está tipicamente presente quando o motor está frio.

A transmissão funciona perfeitamente para fornecer a engrenagem certa para o momento. A propósito, a Ford numera todas as 10 engrenagens no painel de instrumentos; saberá sempre que engrenagem está activa.

O pacote de reboque padrão fornece uma classificação de reboque de 6.600 libras. Quando equipado com o pacote de reboque de reboque de reboque pesado, é possível um aumento de 9.300 libras de potência de tracção, colocando a Expedição perto do topo da sua classe.

Ford Expedition Competitors

O segmento de utilidade desportiva de tamanho normal é dominado por modelos GM. O Chevrolet Tahoe e Suburban, bem como o GMC Yukon/Yukon XL são os mais vendidos. A Nissan Armada, o novíssimo Jeep Wagoneer, e o renovado Toyota Sequoia 2023 são outros modelos de nota.

Dois modelos topo de gama neste segmento incluem o Lincoln Navigator e o Cadillac Escalade.

Considerações sobre a Ford Expedition

As actualizações deste ano ajudam a Ford Expedition a manter-se relevante num segmento competitivo. Vale a pena explorar os novos modelos de Jipe e Toyota, enquanto que a Armada parece datada. Para os clientes que ponderam sobre a série Platinum de alta qualidade, um Lincoln Navigator tem um preço semelhante.

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