Em 1976, aproveitando o sucesso do Renault 5 a marca francesa quis realçar o lado desportivo deste modelo com o lançamento do Renault 5 Alpine e Alpine Turbo (Taça e Turbo Cup em Espanha, para a promoção das Taças da marca francesa no nosso país). Em 2024, com a já confirmada ressurreição do Renault 5 como carro elétrico, Alpine Também aproveitará a ocasião para oferecer sua versão vitaminada, agora sob seu novo papel de marca elétrica independente e de alto desempenho. Qual será o papel de cada um nesta nova era da mobilidade elétrica?
Em 14 de janeiro, o Protótipo do Renault 5 tornou-se o verdadeiro protagonista e carro-chefe da nova estratégia reavaliação que Luca de Meo apresentou para mudar completamente o papel da Renault no mercado. Nesse mesmo dia, abrigado atrás de uma imagem teaser, também se falou pela primeira vez de um Alpine A5 à sombra da conversão desta denominação em marca independente.
O primeiro virá em algum momento de 2024 e a segunda, aproveitando o sucesso garantido, não antes do final desse mesmo ano. A Renault e sua nova marca esportiva unirão forças para desenvolver os dois modelos ao mesmo tempo. Uma estratégia semelhante à da Fiat e da Abarth, e seria um erro do grupo francês não dela tirar partido, dado o claro potencial de sucesso desta manobra.
Renault 5 e Alpine A5, personalidades diferentes
Tanto o Renault 5 E-Tech Electric como o Alpine A5 serão montados no planta douai onde também está montado o Renault Megane E-Tech . Ambos serão baseados na plataforma CMF-EV o mesmo usado pelo Clio 5 e Captur 2, convertido para elétrico para reduzir custos de desenvolvimento. Estruturalmente, eles compartilharão uma célula central com cinco portas, parte dos elementos internos e do layout mecânico, com o motor elétrico sob o capô dianteiro, o que os tornará modelos de tração dianteira.
Alpine A5 elétrica. Renderização Avarvarii.
Porém, a carroceria externa será diferente. Enquanto o Renault 5 Electric ostentará um rosto marcado por faróis de led e um nariz achatado que lembra seu ancestral de 1972, o Alpine A5 oferecerá uma frente mais arredondada, que se aproximará do Alpine A110 original. Ele também terá um ar mais musculoso, exibindo asas alargadas que lembram a linha do Renault 5 Turbo, a versão vitaminada dos anos 1980 com motor central. Assim, cada um vai mostrar a sua personalidade, a sua assinatura e o seu passado. Para consolidar sua aparência de carro de rali, o Alpine A5 adicionará um par extra de faróis dianteiros.
Mecânica faz a diferença
Conhecido internamente pelo código “Echo 5 Alpine”, o futuro A5 terá motor elétrico herdado diretamente do irmão mais velho, o Megane E-Tech, com 160 kW (218 cv) de potência capaz de gerar um torque imediato de 300 Nm, uma potência digna do Troféu Renault Clio RS. A bateria, fornecida pela Envision que a alimenta, terá uma capacidade de 52 kWh.
No Renault 5 Electric, as especificações procurarão sobretudo a dimensão económica deste modelo que irá posicionar a sua versão de entrada nos 22.000 euros. Para fazer isso, o motor elétrico reduzirá a energia para o 101 kW (135 cv), também herdado do Megane E-Tech. A bateria também reduz sua capacidade, permanecendo no 42 kWh para o modelo básico, embora existam outras opções com a bateria Alpine cujo preço ultrapassará os 30.000 euros.
Protótipo elétrico do Renault 5.
A meio caminho entre a R5 e a A5
Para alargar a oferta disponível, entre o elétrico R5 e o Alpine A5 a Linha Renault 5 Alpine. Uma variante que se distinguirá do R5 é a cor da carroceria e em alguns arranjos cosméticos que o aproximarão da estética alpina. Um alter ego dos modelos S da Audi ou AMG Line da Mercedes, que não apresentam inovações mecânicas nas versões padrão, mas oferecem estética esportiva. A Renault também planeja aproveitar esta marca Alpine no Mégane E-Tech.