O setor aeronáutico de “emissão zero” caminha com força para ser adotado com grande potencial nos próximos anos. Tal é o interesse geral que países como a Dinamarca querem adotar um sistema nacional de transporte aéreo com aeronaves livres de carbono . Enquanto isso, as empresas aeronáuticas estão em plena capacidade no desenvolvimento de seus veículos de nova geração. por sua vez, já conseguiu registrar o nome de sua nova linha de aeronaves híbridas e elétricas, que se chamará Energía.
Isso não tem sido fácil para a empresa de aeronaves, pois eles tiveram que lutar burocraticamente constantemente devido a uma “probabilidade de confusão” com a marca de chamada Energica. Finalmente, essa disputa acabou favoravelmente para eles e agora eles podem contar com o fato de que o escritório de patentes dotou a empresa aérea de autoria.
Esta nova linha de aeronaves amigo do ambiente que se abre perante a Embraer será o guarda-chuva sob o qual serão lançadas aeronaves de várias capacidades, bem como vários motores bem diferenciados, embora tudo sob o lema das “emissões zero”. Em primeira estância, A Energía espera iniciar sua trajetória com uma família de quatro modelos de aeronavesque variam de 9 a 50 assentos, e diversificados em sistemas de propulsão como a combinação de hidrogênio-elétrico, híbrido-elétrico Y elétrica pura.
Seu primeiro avião terá capacidade para 9 passageiros e será híbrido.
Como podemos ver, a eletricidade terá um papel maior ou menor neles, mas sua presença aparecerá em todos e cada um dos modelos. A primeira aeronave movida a hidrogênio desenvolvida será o E19-H2FC de 19 lugares e o E50-H2GT de 50 lugares. Espera-se que cheguem ao mercado em 2035 e 2040, respectivamente. Ambos estabeleceriam um mecanismo movido principalmente a hidrogênio pelo simples fato de apresentar um sistema de reabastecimento rápido em rotas entre 370 e 1.000 quilômetros.
É claro que estes não serão os únicos a entrar em serviço, pois também são esperadas duas aeronaves adicionais. O primeiro chegará no ano de 2030 e equipará um mecanismo de propulsão híbrido entre combustível e eletricidade, terá capacidade para 9 passageiros e estará preparado para operar rotas de até 1.000 quilômetros. Por outro lado, para o ano de 2035, o roteiro da corporação estabelece que será o ano em que verá a luz do dia seu primeiro avião totalmente elétrico, que terá uma autonomia próxima a 400 quilômetros.
Aparentemente -já que a marca não deu muitos detalhes sobre isso- eles estão trabalhando atualmente em um sistema mecânico composto por um motor de turbina, um motor elétrico e um gerador, além da própria bateria e das respectivas unidades de controle. . Ou seja, a firma de origem brasileira estaria trabalhando em uma mecânica híbrida em que o motor de turbina atuaria como um mero extensor de alcanceo que significaria um avanço em termos de redução de emissões em aeronaves com alcance superior a 1.000 quilômetros.
Não podemos esquecer que da Embraer eles também têm uma divisão destacada sobre futuros tipos de aeronaves elétricas aquele conhecido como Eve Mobilidade Aérea Urbana, que será destinado (como o próprio nome diz) ao transporte de pessoas em áreas urbanas. O futuro parece mais do que promissor para a empresa aeronáutica brasileira e, mais especificamente, para suas aeronaves de “emissão zero” e departamentos de aeronaves.