Porsche quer produzir combustíveis sustentáveis enquanto desenvolve carros elétricos por baterias. A marca aposta nos chamados e-fuels como alternativa à eletricidade a bateria e, para dar um primeiro passo rumo à sua viabilidade, a empresa alemã já iniciou a construção de um parque eólico numa planície da província de Magalhães , no Chile, onde é possível produzir combustíveis sustentáveis a partir da energia eólica ilimitada que a região acusa. Rajadas de até 120 quilômetros por hora são registradas de forma recorrente nesta área da Patagônia chilena.
A usina ficará localizada, mais especificamente, ao norte da cidade de Punta Arenas. A previsão é de que, quando o local entrar em operação neste ano, seja capaz de produzir cerca de 130 mil litros desse tipo de combustível. Posteriormente, a capacidade será aumentada para 55 milhões de litros relativamente à primeira fase (2024), e para cerca de 550 milhões de litros em 2026.
Foi o CEO da marca, Oliver Blume, quem mais uma vez destacou o projeto da Porsche em entrevista publicada pela própria empresa. Batizado de Haru Oni, o projeto foi oficializado em setembro passado, e nele a empresa alemã contará com o apoio da Siemens Energy, além de outras empresas, entre elas a chilena HIF (Highly Innovative Fuels).
Blume comenta na entrevista, com a desculpa de que a empresa ainda Não estabeleceu uma data de validade para os motores de combustão interna, como fizeram outras empresas de luxo, como a Rolls-Royce ou a Bentley: “Não temos uma data específica. No final, depende dos clientes e das diferentes regiões do mundo. Nossa tarefa é tornar os motores de combustão interna que funcionam com combustíveis sintéticos quase neutros em CO₂. Para isso, nós estão investindo no desenvolvimento de combustíveis eletrônicos.”.
Projeto Haru Oni, da Porsche e Siemens Energy.
O CEO da empresa de Stuttgart foi questionado sobre as possibilidades de tornar este tipo de combustível uma alternativa real no mercado, tendo em vista que eles envolvem um alto custo de desenvolvimento, ao que ele respondeu: “Esse é o nosso plano. Queremos produzir os combustíveis sintéticos onde a energia renovável está disponível em quantidades ilimitadas, por exemplo, em nossa planta piloto no sul do Chile.” O plano da Porsche é usar esse tipo de combustível primeiro em testes e na competição e, durante o processo, avaliar se é uma alternativa comercialmente viável.
O projeto Haru Oni é contemplado como parte do programa de objetivos que o Chile estabeleceu no âmbito de sua Estratégia Nacional de Hidrogênio Verde. O país prevê uma capacidade de produção de 5 gigawatts (GW) até 2025, que aumentará para 25 GW em 2030. O país quer produzir o hidrogênio mais barato do mundo e se tornar um dos principais exportadores de hidrogênio verde e seus derivados.